华融配资 安波福中国：至2027年实现国内供应链全球覆盖

　　上证报中国证券网讯（林玉莲记者陈其珏）4月25日，在2025上海车展上，全球汽车零部件供应商安波福中国表示，至2027年，将实现国内供应链的全球覆盖华融配资，支持本地客户的出海布局。

　　在展会期间，安波福中国及亚太区总裁杨晓明接受了上证报等媒体群访。他对供应链安全、智能驾驶科技投资、驾驶辅助系统布局、行业创新必要性、新兴产业考量等热点话题回答媒体提问。

　　一段时间以来华融配资，地缘政治波动不断，自主可控对国际性企业来说也成了挑战。在中国的国际性企业是否能够保证向中国客户供应的连续性、可靠性？

　　杨晓明说，针对核心物料领域，当前安波福已经成功开发了百余家本土核心供应链伙伴。未来也将以打造核心物料百分百国产化、实现完全自主可控的供应链体系为新目标，支持客户出海布局。

　　另一个核心信息是，继2024年10月24日安波福宣布投资智驾科技MAXIEYE后，双方与某自主品牌合作智驾项目华融配资，其算法与系统即将于下周量产。在驾驶辅助系统领域方面，安波福的解决方案涵盖底层软件、中间件及上层感知系统等，满足从L2到城市L2++的规划需求，预计明年年中全面量产。

　　在杨晓明看来，过去的技术更多侧重于应用：国外系统已经研发完成，甚至已交付量产，引进到中国后只需要稍加改动。但现在必须要依靠技术上的自主创新。比如第六代驾驶辅助系统、下一代以中国芯片为基础的产品、跨域融合的产品等。由于海外对新能源汽车智能化的要求相对滞后于中国，这些技术在海外市场往往缺乏相应的需求。

　　自2024年下半年以来，机器人一直是各行各业关注的焦点，进入2025年后，DeepSeek同样引发了社会的广泛讨论。

　　“中国机器人产业链越来越成熟，出现了‘加量不加价’的现象。”杨晓明表示，安波福工厂里也有各种各样的机器人，而且还越来越多。从他的视角看来，一个七轴机械手的价格在近几年可能已经降至20%，产业链发展非常快，而且该趋势不会停止。

　　此外，随着大模型的快速发展，智能座舱多模态的交互将成为关键技术，对于座舱来说，安波福能够在端侧部署大模型，以及和云端大模型进行融合，做到车云协同的模型布局，来实现多模态的交互。

　　在本次车展上，安波福中国首次推出了由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台Hypervisor。安波福中国还展示了多项技术亮点：可扩展ADAS本土化方案、雷达视觉一体感知系统、跨域融合数字基座、AI座舱、软件定义网络SDN、端到端48V系统本地化方案、数字智能赋能设计与制造等。据了解，在2024年中国最畅销的20款车型中，有12款搭载了安波福的产品。

　　继产品与技术展示之后华融配资，安波福中国宣布了多项投资举措和进展。两座聚焦新能源汽车的全新工厂都将于今年下半年投产：安波福武汉连接器新工厂将成为旗下连接器系统最大的高压产品系列智能化生产基地；英凯博上海自动化工厂将进一步强化安波福在汽车高压电气化架构系统方面的设计与交付能力。安波福中国主动安全产品线智能黑灯工厂也将在年内落地。

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